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强敌乘时而起 港缺政府补贴

编辑:本站发布时间:2019-07-19 17:58:28 点击:62

强敌乘时而起 港缺政府补贴

本港港口重整旗鼓之际,邻近内地港口已兵临城下。位于大湾区的深圳港及广州港近年急起直追,其中广州港为后起之秀,藉着当地政府积极发展物流中心三年计画,以基建资助及补贴,继去年吞吐量已超越香港后,亦挑战深圳港大湾区一哥的地位。 广州港四大港区包括南沙、新沙、黄埔和内港,当中犹以南沙港为重点发展港口。广州市政府去年宣布推出《建设广州国际航运中心行动计画(2018-2020年)》,目标在明年完成后,吞吐量可达到2500万标準货柜(TEU),取得集装箱航线为250条,扬言要将国际排名再推升一至二位。2017年广州港排第七计,去年已超越香港及釜山排第五,在计画首年达标。惟由于去年排名第四的深圳吞吐量为2574万TEU,即若对方没有倒退,广州的吞吐量即使达标暂时亦难以超越深圳。 *广州港超香港 问鼎「一哥」地位* 广州港口去年吞吐量达2191万TEU,按年增7.6%,为中国主要港口中增幅最高。当局去年出动银弹攻势,多管齐下吸客,务求吸引航运公司驻足,包括给予落户奖,奖金从300万元至2000万元(人民币,下同)不等,同时对船公司每新增一条外贸航綫,每年吞吐量达1万TEU以上后,将最多获300万元奖金。 至于深圳码头遍布多个区域,当中以蛇口、赤湾和盐田为首,其余包括妈湾、大铲湾、沙鱼涌、下洞、东角头、福永和内河。当局去年亦定下目标,至2020年底,海上中转及联运比例不低于26%,并降低公路集疏运比例5%,旨在压缩货物通关时间三分一,建立自由贸易港。 深圳政府亦对航运有多项补贴,包括对达标的国际航运公司提供每TEU 50元资助,最多500万元;贡献深圳港吞吐量最高的五家船公司亦有100万元奖金。 另外亦就建设低碳港口发放资助,如船用低硫油、岸电电费补贴等,去年共向船公司及码头提供6592万元。 反观本港,因货柜码头由不同营运商营运,香港政府一向鲜有向私人公司作补贴,故亦未有为吸引船公司利用本港货柜码头作出金钱补贴,因而令港码头在竞争上较为输蚀。


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